Jedan od najtežih aspekata koje treba uzeti u obzir pri odabiru automobila je odabir platforme koja vam odgovara i koju možete napraviti sami. Istina je da svi želimo nešto što će okrenuti glavu i natjerati ljude da razgovaraju. Kada je novi Nissan 350z 2004. godine debitirao s nagrađivanim VQ motorom serije VQ od 3,5 litre, ručnim mjenjačem od 6 stupnjeva, bliskim stilom i širokim stavom, Don je pronašao svoje platno.
Mnogo je ljudi koji vjeruju da nema zamjene za premještanje pa biste mislili da bi za većinu ljudi bilo dovoljno 287 konjskih snaga od tri i pol litre, ali Don Holladay nije većina ljudi. Da bi pokazao pravi potencijal VQ35DE motora, Don se odlučio za APS Single Turbo Kit i APS prednji intercooler koji su pružali ogromne konjske snage i znatno veći okretni moment u rasponu broja okretaja motora od niskih do srednjih okretaja. Kinetix SSV plenum od nehrđajućeg čelika pričvršćen je kako bi se povećala učinkovitost plenuma i instaliran APS Dual 2,5 ″ ispušni sustav kako bi se povećao protok ispušnih plinova.
Prednosti pojačanog motora mogu se poništiti količinom topline koju motor proizvodi. Znajući to, Don je opremio njegov Nissan nizom rezervnih dijelova za hlađenje koji uključuju NX intercooler raspršivač, Aquamist sustav za ubrizgavanje metanola u vodu, Koyo aluminijski radijator, Samco crijeva, Pi-Thon brave i Greddy aluminijsku ploču. Motor se također nadzire inovativnim širokopojasnim mjeračem za gorivo i mjeračem ubrzanja autometra.
Proizvedena prisilna indukcijska snaga pokazala bi se beskorisnom ako se ne bi učinkovito prebacila na asfalt, tako da bi u mjenjaču bio ugrađen diferencijal diferencijala od 3,36 s viskoznim diferencijalom s ograničenim proklizavanjem. Trakciji pomažu i masivni 19 ″ Stern ST-2 kotači umotani u Toyo T1Rs 255/35/19 sprijeda i 295/35/19 Toyo T1Rs straga.
Da bi se stvarno pretvorio u glave, Don je izašao iz igre kada je eksterijer svoje Z učinio jedinstvenim. On je ukrasio svoj Nissan s Amuse FRP replikom, prednjim odbojnikom, stražnjim branikom Veilside, GReddy bočnim suknjama, stražnjim spojlerima Nismo, kapuljačom od ugljičnih vlakana ViS Fuzion, stupovima od ugljičnih vlakana, prekrivačima zrcala od ugljičnih vlakana, aluminijskom antenom, Zignalzom i LED LED zadnje strane. Neophodna interna elektronika uključuje Eclipse AVN-2454 navigacijski DVD sustav, Infinity Basslink subwoofer i Escort X50 8500 radarski detektor za praćenje njegovih neprijatelja.
350z može ponuditi izvrsnu upravljivost zahvaljujući višestrukom ovjesu neovisnom o 4 kotača i ravnoteži težine 53/47 s prednje strane prema stražnjem dijelu vozila, no uvijek postoji prostor za poboljšanje. Don je zamijenio svoju tvornički ugođenu suspenziju za set Tein Basic Coilovers, dodao je Stillen Rear Camber Adjusts i pričvrstio na Stillen Front Strut Bar kako bi se Z osjećao kao da vozi na tračnicama. Da bi spriječio ovo čudovište, Don je instalirao neke Stillenove rotore i Hawk HPS kočione pločice.
Kombinacija ovih dijelova proizvodi impresivnu usitnjavanje 445 stražnjih kotača i okretni moment od 505 lb ft. Većina ljudi je više nego zadovoljna kad dođe do takvih brojeva, ali kao što smo rekli prije, "Don nije većina ljudi". U ovom trenutku, Don trenutno radi na shortblock od BuiltZMotors s Arias ED 9: 1 Pistons, Pauter štapovi, ARP Studs, HKS glave Brtva, JWT S1 kamere, Dual ECM mapiranje, Cosworth Plenum i APS Vanjski otpad. On planira pojačati između 15 i 19 psi i nada se da će spustiti 500+ stražnjih kotača na 91 oktanski benzin. Dual ECM Mapping postava će Donu omogućiti pokretanje 101 oktanskog benzina s ubrizgavanjem metanola, koji će iznositi 550 do 560 stražnjih kotača.
Svakako potražite značajku ažuriranja. Za sada, sve što možemo reći je "wow".
