S propašću mnogih sportskih automobila s pogonom na stražnjim kotačima srednje razine, kao što su MR2 i 240SX, postojala je praznina koja je trebala biti popunjena. Honda je došla do tanjura i donijela nam S2000. Čak i prije lansiranja na američkom tlu, postao je jedan od najtraženijih roadstera na stražnjim kotačima. Visokotemperaturni motor, čist dizajn inspiriran japanskim dizajnom, visoka razina performansi za cijenu i okretna šasija učinili su to s kojom treba računati. Brian Jeong je to znao od trenutka kad se odlučio za jednu. Također je odlučio učiniti nešto što mnogi entuzijasti mogu samo sanjati ... ići ravno JDM.
Brian se odlučio za ravnotežu stila i suptilnosti kada se približio svojoj bijeloj vanjštini. Dodao je Mugen Front Splitter i Mugen FRP Hardtop kako bi naglasio već lijepe linije njegovog S2000 i dovršio vanjštinu dijelovima koje bi samo pravi JDM entuzijast mogao uočiti. Ti dijelovi uključuju Spoon Short Antenna, OEM JDM konveksno vozačko ogledalo, OEM JDM Grand Prix bijelo prednje i stražnje H ambleme, OEM JDM Clear Sidemarkers i Mugen vijke za registarske pločice. Eksterijer je završen s brončanim Mugen MF-10 (w / Custom polirano usne) na sva četiri kuta, Mugen Black MF-10 središnje kape i Mugen Black Lug matice i brave.
Što bi JDM eksterijer bio bez JDM interijera? Brian je riješio tu dilemu zamjenjujući svoje interijere zalihama s hrpom japanskih proizvoda. Mugen sjedište S1 pričvršćeno je na šasiju pomoću Mugen Seat Rail kompleta koji ga drži postavljenim tijekom prebacivanja Mugen 6 Speed Shift Knob na 8300 RPM. Elektronika u automobilu nadograđena je na Eclipse CD7000 glavnu jedinicu, Eclipse SC 8264 6-1 / 2 ″ komponentni sustav, Eclipse EA4000 4-kanalno pojačalo, Eclipse XA1000 monoblok pojačalo, Eclipse SW7200 12 ″ Subwoofer. Audio sustav je zatim ožičen Monster Cable ožičenjem i Modifry Dash Control Interface koji mu omogućuje da koristi tvorničke prekidače za kontrolu svoje dodatne opreme.
Teško je poboljšati motor koji je gotovo savršen, ali zapamtite da je ključna riječ gotovo. Izmjene snage uključuju Mugen High Performance Intake System, Mugen 2,2L ispušni kolektor i Mugen sportski dvostruki ispušni sustav. Ugraden je prigušivač zakretnog momenta motora za žbuku radi smanjenja savitljivosti motora kako bi se struja dovela do tla bez vibracija na kućištu. Kako bi se stvari ohladile, instalirali su Mugen radijatorsku kapu, ASM radijatorsko hlađenje i žičanu toplinu. Kao da nije bilo dovoljno JDM dijelova ispod poklopca koje drži NRG Carbon Fiber Hood Hood Dampers, Brian se odlučio održati stvari čistim dodavanjem Mugen Carlow Fiber Igla Coil Cover, Mugen Oil Cap, dva Mugen Reserve Tank Coversa. i vijke za magnetsku odvodnju žlice.
S2000 već ima optimalnu raspodjelu težine 50/50 i ima ovjes s kotačima inspiriran trkom, ali uvijek ima prostora za poboljšanje. Kako bi S održao na asfaltu, uklonio je zalihu i zamijenio je Mugen NZ Coilovers, Mugen 31,8 mm prednji ovjesni bar, Mugen 30mm stražnji stub i T1R B-Max Strut Tower Bar.
Uz sve dobrota JDM-a u ovom vozilu, radujemo se što ćemo još vidjeti Brianovu ponudu za svoj S Roadster. Zahvaljujem Josephu Colliuu na velikoj fotografiji.
